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蔡正奋铁路客运摆阔不如低价已

2019/01/10 来源:沈阳信息港

导读

蔡正奋:铁路客运摆阔不如低价近一段时间,有关铁路客运的比比皆是,你看,京沪高铁要不了好久,就要铝镁合金楼梯扶手开通;全国明年一月将增开

  蔡正奋:铁路客运摆阔不如低价

  近一段时间,有关铁路客运的比比皆是,你看,京沪高铁要不了好久,就要铝镁合金楼梯扶手开通;全国明年一月将增开动车组43对,重庆到京沪将开卧铺动车,夕发朝至将成现实……

  真是捷报频传。毫无疑问,时间的加快,可以减少旅客中途的劳顿之苦,节约出行成本,提高办事效率,自然是大快人心。

  据报道,新开的卧铺动车组配置像“五星级宾馆”,高级卧铺还配有小型会议室,软卧车厢的每个铺位也配有独立视频系统。所有包房内设置了独立采暖和灯女式发夹光控制屏,可独立调整客室采暖温度和灯光亮度,还配有一次性拖鞋、耳机等。高级软卧车配备了VIP会客室;软尽管自己的爱车因淋了雨座车每车配备了8台车载电视,所有方位的乘客看起来都很方便……

  啊,这真像一句广告语:没有做不到,只有想不到。阔绰,豪华,气派,舒适。

  这样的条件好是好,可不是一般人能够坐得起的,现在,无论是高铁还是动车,在提高车速,减少时间的同时,都大幅度的提高了车票价格。口说无凭,我们不妨作一个比较。现在,重庆北至北京西的T10次,正常行驶23小时58分,硬座238元,硬卧430元。将来,重庆北至北京西卧铺动车组正常行驶15小时10分,二等软座执行价399元

蔡正奋铁路客运摆阔不如低价已

,软卧执行价下铺975元、上铺870元。现在重庆北至上海南的K72/73,正常行驶28小时19分,硬座242元,硬卧438元,以后,卧铺动车组正常行驶18小时10分,二等软座执行价473元,软卧执行价下铺1100元、上铺980元。

  看看,虽然时间节约了9小时和13小时,但是,车票价格却翻了一番。也有人认为,高铁就得高价。但是,不要忘记,中国是发展中国家,老百姓的收入非常低,不能一说价格就与国际接轨,一说收入,就是中国国情。不能、也不要把大规模的高铁投资成本全部转嫁到老百姓身上,因为,我们是人民铁路,而不是人民币铁路,虽然修高铁是需要大量的人民币,但是,人民是以国家斥资人的方式,参加了投资,换句话说,也是高铁的股东呀。

  令人忧虑的现状是:中国的铁路运力不是过剩,而是一票难求,看看每年春节前后的火车站,人山人海,摩肩接踵,就知道不是火车空的太多,需要讲奢华,操排场,着急的是如何把旅客安全及时的送走。我以为,随着经济水平的发展,适当提高火车的舒适度,无可非议,但是,一提高就应当审视自己高不可攀,如此“高价”“高配”既不获得许多大学和组织的荣誉证书适合中国铁路“人多车少”的基本国情,也与中国老百姓的收入水平不相符合。

  据统计表明,2009年,中国城镇平均收入为18000元,农村为5000元,而处于中原地区的河南省,农民人均收入为4807元,西部地区的农民人均收入只会低于这个数。可以这样设想,如果西部地区一个农民,在北京打工,春节期间,一个卧铺来回,就要把大半收入送给铁路,再除去他打工期间的吃喝拉撒,他一年的辛苦,基本就是瞎忙。因此,铁路票价是高是低,自然是不言而喻。

  也有人说,你嫌铁路票价高,你可以不坐,没有人强迫你。道理是对的,但是,现实却不是这样。众所周知,坐火车仍然是普通百姓长途出行的,特别是外出打工,求学,探亲访友,自费旅行等等。因为,它比航空运力多,价格低,不受一般气象因素的制约,比汽车和轮船安全、便宜、及时。除了火车,老百姓还能有别的选择吗?

  因此,我认为,与其急着让火车“上档次”“上水平”,不如降低票价,让更多的老百姓坐得起火车,一起分享铁食品清洗设备路高速高效带来的发展成果。

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