您当前的位置: 首页 > 军事

山东菜农千里送菜路要想不亏本返程得拉煤入

2019-01-14 12:25:28

  山东菜农千里送菜路:要想不亏本返程得拉煤

  高速公路绿色通道对运送鲜活农产品的车辆免收过路费。李德强常年从事蔬菜运输,他从青州东上高速到银川贺兰路收费站下高速,经过5个收费站,共减免了3048元的过路费。但是这一趟跑下来,历时33小人就是这样时,行程1500多公里,李德强说他也只能不赔本,要赚钱还要靠回程拉煤。

  为了省油

  时速控制在七八十迈

  从寿光出发后,司机李德强告诉搭档朱振昌,时速保持在75迈就可以。

  注意到,一路上行车速度自始至终没有超过80迈。遇到上坡路,油门踩到底,行驶速度也就四五十迈,遇到车多的路段,车速一度维持在20迈左右。进入宁夏地界,沿途车辆比较少,即使是下坡路,看到李德强也会将速度维持在80迈以内,不断点刹车。

  李德强说,货车行驶速度在70到80迈之间省油,百公里耗40多个油,从寿光到银川接近1500公里路程,拉一趟菜光油费就差不多4500元,再除去雇但心中那团狂躁不羁的恶火在深秋夜晚里渐渐肃杀的风中冷却了许多司机每天220元的费用,以及住宿吃饭费用,这一趟根本剩不下多少水式模温机钱,因为供货商给出的运费是5500元。

  为了省钱,很多司机都选择收费较便宜的旅馆住宿。李德强与朱振昌一般都会选择40元/天的旅馆住宿,吃饭则到供货商的宿舍自己做着吃。李德强说在菜市场的好处就是想吃什么菜都是免费的,大家彼此都熟悉,到了吃饭时间,拿点菜回去炒着吃很正常。20日中午,李德强从一位辣椒批发商车上装了一方便袋尖椒,从另一位山东籍批发商处拿了三个茄子和一捆蒜苗回宿舍炒着吃。

  要想不亏本

  卖完菜后不能空车回

  尽管油价一直在涨,但供货商给的运费却并没有增加。这位朴实的司机表示理解,现在物价都在涨,中间的差价越来越难赚,蔬菜商压力也不小。至于多出来的费用,李德强只能自己想办法消化。KBK轨道

  李德强的办法就是到了银川,菜卖完后,不能空车回山东。保本和赚一点的关键就是再配货运回山东。李德强称,他这次要拉煤炭回山东,从中赚取部分利润。

  直到22日中午,这车蔬菜拉到银川的第三天,菜还是没有完全卖出去。李德强已经把剩下的菜转移到另一辆车上,然后转战另外一个城市拉煤回寿光。李德强说,幸运的是,高速公路绿色通道对运菜车减免过路费,这一趟光过路费就省下了3048元,保本已是板上钉钉的事,但谈不上盈利,他在回程时再拉一些煤回去,能赚到一些钱。

  23日晚,再次与李德强取得这些家长们真可谓‘用心良苦’联系后了解到,目前他正在拉煤回山东的路上。他这次是从宁夏和内蒙古的交界处拉上的煤,要运到潍坊一家电厂。电厂给他的价格是每吨460元,他拉了37吨,共计17020元

山东菜农千里送菜路要想不亏本返程得拉煤入

,除去油钱5500元,全程高速公路过路费3800元,替班司机的工资和食宿等,大约能剩下500酒窖空调0元左右。他22日装上的煤,本来23日晚上能够到达潍坊,但因为堵了12个小时,预计24日才能到达潍坊。

  菜还没出门

  供货商搭进1万多元

  18日上午,在寿光市农产品物流园,供货商朱有伟趴在二楼窗户上,一边打,一边指挥工人装车。

  说起为什么不能给运菜的涨点钱,朱有伟感叹生意越来越不好做。人工费、场地租赁费、交易费、运费等不断上涨,抵消了很大一部分利润,而不断增加的供货商,使得竞争更加激烈。当年只有他们一家向银川供蔬菜,如今仅寿光物流园就增加了五家。车辆限重,使供货商们的利润空间大大缩减。

  由于寿光当地菠菜供应不足、价格比较高,付尚军负责从聊城收购菠菜及当地特产菜山芹发往银川。

  付尚军大体算了一笔账,不计蔬菜收购费用,仅人工费、包装费、场地费等各种费用就已经一万两千多元。包装蔬菜的纸箱6元一个,塑料袋子8角一个,无公害图纸1角一个,装车费2分/斤;为了保鲜每个纸箱和塑料袋子里都需要放冰,一个冰瓶4角,一个纸箱需要放10个冰瓶、塑料袋则要放8个冰瓶;代购商每斤还要提取2分钱提成;棉被、草帘子、塑料薄膜等也是一笔不小的开支;除此之外,还要给物流园缴纳各种场地和交易费用。如此,一辆装满40余吨蔬菜的货车还没有出门,就已经搭进一万两千元的费用。付尚军说,他们都承担着各自的风险。(齐鲁晚报)

安徽管理咨询厂家
洛阳鞋架
开淘气堡赚钱吗
推荐阅读
图文聚焦